昨晚(9月26日),国内“轻越野SUV”细分市场又多了一名新成员。没错,它就是来自于奇瑞集团子品牌捷途汽车旗下的“捷途旅行者”。相比此前公布的预售价,新车最终的正式起售价格降低了1000元,与此同时还新增加了一款采用8AT变速箱的顶配车款“四驱征服PRO”。如今,主打“轻越野”概念的SUV车型正开始成为年轻一代消费者的购车新宠。那么,刚刚上市的捷途旅行者究竟又该如何选购呢?相信看完今天的这篇文章,诸君便可成竹在胸了。
作为一款定位于轻越野的中国品牌SUV车型,捷途旅行者首先在颜值上就做得非常成功。依据官方公布的数据,自8月25日在成都车展宣布开启预售至此次上市发布会开始前,捷途旅行者收到的订单数量已经超过了1.8万台,广大消费者对捷途旅行者的喜爱之情可见一斑。而捷途旅行者之所以能够取得如此令人羡慕的成绩,可以说与其颇为硬核的外形设计不无关系。
不过,抓人的外表仅仅只是捷途旅行者赢得消费者好感的原因之一,但并非核心要素。要知道,目前的国内车市,光是外表看上去就比较硬派的SUV车型并不算少。捷途旅行者的外观造型的确有着很高的辨识度,但这并不足以构成消费者乐于选择它的根本原因。既然捷途旅行者走的是轻越野路线,那么消费者在“可城”和“可野”之间,更为看重的是它的“可野”。
身为一款轻越野SUV,捷途旅行者有着28°的接近角和30°的离去角,车辆的最小离地间隙达到了220mm,涉水深度为700mm,这就使得捷途旅行者具备了比较优异的通过性能,足以应对轻度越野所涵盖的路况。
纯粹的硬派越野车和轻越野SUV之间最本质的区别,就在于车身结构不同,前者有“大梁”,后者却没有。车身结构上的差异决定着车身刚性有可能会不同,如果捷途旅行者的车身刚性和一般的城市型SUV拉不开差距的话,那它就只能是个外强中干的样子货,显然也就没办法赢得消费者的好感了。
基于这样的原因,捷途旅行者虽然依旧是承载式的车身,但由于车辆采用了一体式激光拼焊的钢笼式结构,使得它的车身拥有了高达31000Nm/deg的抗扭刚度,从而可以有效地避免在高强度扭转时发生车门或后备厢打不开/关不上的情况。
对轻越野SUV的用户来说,他/她们日常的用车场景是什么?当然是平时工作期间通勤代步,闲暇时又得能够暂时远离城市去野一下、耍一场。
与此同时,轻越野SUV的用户大都并不具备足够丰富的越野驾驶技术和经验,这就要求轻越野SUV需要具备和“傻瓜相机”相似的功能,当他/她们不清楚该使用何种驾驶模式应对前方路况时,当他/她们不确定究竟该选择两驱还是四驱时,轻越野SUV应该能够有“一键式”的简单操作,让用户从容应对越野路况。
基于这样的用户需求,捷途旅行者的四驱车型均搭载了XWD全自动智能四驱系统,采用了博格华纳第六代智能扭矩管理器并配备有智能限滑差速锁,拥有四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配等功能。从而让用户使用起来既省心又安心,即便是“小白”水平的驾驶者也可以轻松地应对越野驾驶路况。
而这套XWD全自动智能四驱系统,正是捷途旅行者身上最为核心的一个产品亮点,甚至可以说是捷途旅行者与其他竞争对手形成差异化的核心要素。
在实际的使用环境中,捷途旅行者搭载的XWD全自动智能四驱系统,通过中央智能扭矩管理器+后桥智能限滑差速锁的协同工作,能够根据不同路况需求,在0.1秒的时间内实现两驱/四驱的切换,以及差速锁止的全自动快速响应。因此用户不需要刻意去背诵各种繁琐的操作,而是能够更加从容、纯粹地享受越野驾驶的乐趣。
并且值得一说的是,捷途旅行者还支持智能蠕行模式,系统会智能控制扭矩的输出,以固定的低速度穿越恶劣路况,有效地避免了打滑和陷车的发生。
如上,捷途旅行者的1.5T两驱车型究竟有没有考虑的必要,这正是我们在选购这款车之前最先要考虑的问题。话不多说,咱们先来看一下捷途旅行者的型号车款构成。
首先,先期上市的捷途旅行者均为燃油(汽油)动力版本,提供有鲲鹏动力1.5TGDI发动机和2.0TGDI发动机供消费者选择。其中,搭载1.5TGDI发动机的车型有2款,并且都是两驱车型;而搭载2.0TGDI发动机车型则是4款,并且都是四驱车型。
从这样的型号车款构成上不难看出,官方其实从一开始便已经将搭载2.0TGDI发动机的四驱版车型,作为了捷途旅行者的主销车型。
其次,搭载1.5TGDI发动机的两驱版捷途旅行者,除了拥有和四驱版车型一样硬核的外观造型以及坚固的车身结构外,在通过性能上却相去甚远。
没有了引以为傲的XWD全自动智能四驱系统加持,两驱版的捷途旅行者纵然同样有28°的接近角、30°的离去角、220mm的最小离地间隙以及700mm的涉水深度,但也是心有余而力不足,车辆的可玩儿性与四驱版车型根本不在一个水平。
第三,1.5TGDI动力的两驱版捷途旅行者,其低配型号即“两驱发现”在价格上已经与奇瑞自家的探索06的顶配车款相同,其高配型号即“两驱发现PRO”更是比探索06的顶配车款还贵出来1万元。
这就意味着,消费者花同样多的钱,如果选择探索06,不但能够获得比捷途旅行者1.5TGDI两驱版车型更好的动力性能(探索06目前均为1.6T动力),而且买到的还是四驱车型,那为何不买探索06呢?当然,如果有人说就是喜欢捷途旅行者的外观设计,有没有四驱并不重要,就愿意为捷途旅行者的颜值买单,那就另说了。
经过前面一番研究之后已不难看出,捷途旅行者最具性价比的一款车型,其实就在搭载2.0TGDI动力的四驱版当中,下面咱们就逐个分析一下。
毫无疑问,作为捷途旅行者2.0TGDI四驱版车型的入门车款,指导价15.99万元的“四驱穿越”由于标配了XWD全自动智能四驱系统,已经具备了一款轻越野SUV所必需的可玩儿性。
当然,相比更高配置的车款,指导价15.99万元的“四驱穿越”没有全景天窗,没有矩阵式大灯,当然也没有一系列主动安全配置和驾驶辅助功能。但这并不影响它将捷途旅行者“可城可野”的产品特质尽情发挥,因此非常适合最为务实的户选择。
身为捷途旅行者2.0TGDI四驱版车型的中配车款,指导价16.99万元的“四驱穿越PRO”增加了在入门车款上所缺失的一系列主动安全配置和驾驶辅助功能,此外还标配了前/后排头部气囊、前雷达、矩阵式大灯、自适应远近光和全景天窗,就连外后视镜都增加了记忆与锁车自动折叠的功能。
而想要拥有以上这些配置,只需要在入门车款“四驱穿越”的基础上再增加1万元的购车预算即可,适合有进阶需求的户。
指导价17.99万元的“四驱穿越PRO+”,是捷途旅行者2.0TGDI四驱版当中的高配车款。在配置上,“四驱穿越PRO+”在“四驱穿越PRO”的基础上增加了自动泊车、后排隐私玻璃、外后视镜倒车自动下翻、车内生物监测系统和方向盘加热的功能;并且内后视镜防眩目功能由手动升级成了自动,除此之外增加的就是一些与座椅调节相关的功能配置了。当然,“四驱穿越PRO+”的车内还配备了12扬声器的SONY品牌音响系统以及香氛装置。
只不过在价格上,高配车款“四驱穿越PRO+”已经高出入门车款“四驱穿越”整整2万元,这对于捷途旅行者的户而言就是比较敏感的了。除非是对这些配置增项有较强烈的需求,否则进一步增加购车预算的意义并不大。
此前在新车预售阶段,官方并未公布捷途旅行者有这样一款2.0TGDI四驱版的顶配车款,也就是指导价18.49万元的“四驱征服PRO”。
依据新车正式上市后的配置情况来看,“四驱征服PRO”除了将传动系统由7速湿式双离合变速箱升级为8AT变速箱之外,配置方面的进阶主要就是在“四驱穿越PRO+”的基础上,为主驾驶席座椅增加了功能。
虽然价格上仅多出了5000元,但在性价比层面其实已经和“四驱穿越”、“四驱穿越PRO”没有直接的可比性。至于有没有必要选购,就纯属仁者见仁智者见智的问题了。
随着捷途旅行者的上市,奇瑞集团旗下至此已经有两款定位轻越野的SUV车型投放市。